Alex Smith是一位經驗豐富的記者、撰稿人和雜誌編輯，對水有極高的熱情，且在遊艇產業有豐富的經驗。他曾在船上工作過、住在船上、買過船、賣過船，當他不在船上時，他通常會在位於英國福克斯通的辦公室裡，邊敲打鍵盤邊凝視大海。在遊艇產業工作了近 20 年後，他非常自豪能夠為歐洲遊艇產業知名的的摩托艇雜誌撰寫文章、拍攝和展示內容。
Alex Smith 試駕了全新 Quarken 35 Cabin，這是 Quarken 目前最大的船型，她的配置和屢獲殊榮的Quarken 27 大致相同。
儘管Quarken成立還不到三年，但我們已經很清楚這家北歐造船廠的設計風格。例如，船艇都是在芬蘭設計和建造的，具有雙階式船體、垂直船首和容易上下的登船區域。
我們已知她使用不對稱的甲板佈局和可調整形式的家具來優化船上空間。我們知道她配備了Yamaha舷外引擎和方便操作的駕駛台，讓開船更簡單直觀。我們也知道她採用簡潔、低調的線條，將現代北歐設計與極具競爭力的價格相結合。
因此，當一艘新旗艦船從位於波的尼亞灣的Quarken總部亮相時，我們沒有過於興奮，反而是抱著期待的心情迎接新船到來。Quarken 35 可能比以往的型號多8 英尺，性能是以前的兩倍，當我們走向碼頭時，我們對即將看到的一切信心倍增…
將空間做優化
Quarken 的27 T-Top 是當之無愧的動力艇獎得主，因此我們很高興看到儘管她的放大版—35呎的尺寸和容積都增加了，但設計師們還是不忘將有限的空間做最大利用。例如，從引擎兩旁的對稱游泳平台可以輕鬆安全地踏到船上。
上船後可以看到船艉兩側的碰墊箱也可以作為椅子使用，其實這兩個碰墊箱內部有排水孔，所以也可以當成冰桶，滿足半日用船賓客的需求。
船艇佈局也很靈活，可以捨棄其中一個長椅，以增加甲板空間用於載貨和釣魚，也可以在船艉長凳正對面選配一個簡易廚房吧台；或者使用其中一個長凳再加選一張大桌子獲得額外的座位空間。
這就是我們在試乘船上的配備——後甲板兩側手動雙開的小露臺可當作座椅，又升級了空間的使用度。有了這些額外的長凳，船尾休憩空間可容納10人(Quaken 35 Cabin CE認證人數)，也不會擋住出入口。
這兩個外掀長凳將乾舷降低了一英尺左右，這表示當船停泊時，掀開兩側小露臺，就可以方便從左右舷上下船；甲板的寬度可能會分散賓客的凝聚程度，但這可以透過額外選配的桌板解決，桌板可以靈活運用在外掀露臺兩側或船艏，不怕聚會沒地方放東西。
船艉空間已經有相當大程度的利用，兩側甲板和船艏空間也延續了這種設計形式。例如，左舷走道較右舷高，這是為了留更多空間給下方的浴室，但仍留有適當的寬度以利通行，加上屋頂扶手，不用擔心安全問題。船上的移動性比大多數同類產品更好，有了屋頂扶手的輔助，上下移動顯得更加輕鬆方便。
右舷側甲板滑門軌突出，軌道邊緣可能會使人受傷，因此通過時須更謹慎。當置身於前甲板時，Quarken標誌性的船艏布局在35呎上又更臻完美。有日光浴平台、可容納四人的空間、安全的走道和一個寬闊的船頭平台，用於錨鍊艙和乘坐位置。
開放式的休憩空間
就像現今消費者會期望的，外部休憩空間和內部沙龍經過整合，讓內外融為一體，整體更放大，這要歸功於單層甲板和向內開啟的的左舷門。
這讓乘客可以靠在餐桌的船艉長凳上，並與外面的人暢快聊天。如果外掀窗戶有配固定扣會比較理想，因為就目前情況而言，這個窗戶無法在航行中打開。
不過室內廚房是一個優異的配備。它滿足了大部分需求，大多數人其實有內部廚房就夠了，不會再額外選船艉吧台，室內空間除了足夠放置一個小廚房，還可以再容納一個單人座椅。
這裡的視野也非常好，自然光充足，都要歸功於擋風玻璃、細長的框架和側窗。天窗使採光更充足，右舷雙開式滑門也讓船上移動更加方便。
室內的另一亮點在於右舷餐桌。餐桌的高度設定較高，一部分為了整體視覺，一部分為了增加沙發內的儲存空間。
翻轉式椅背有助於整合駕駛台的座位，妥善利用整個右舷的配置，沙發椅下配有鋼條，可將雙腳靠在上面，增加舒適感。餐桌可以變換成雙人床也是一個非常方便的功能，搭配雙開式滑門，為餐桌周圍的人創造一種美好的氛圍。
往下甲板走也可以發現一些令人眼睛為之一亮的配備，其中一個就是往下拉以後就可以變成一張小床的沙發椅。它透過滑動鉸鏈來實現這個功能，不需要額外的床墊。與 Quarken較小船型不同的是，左舷設有獨立的和淋浴和廁所，這從根本上提高了 35 Cabin的實用性。
原則上，你可以在這艘船上睡五個甚至六個人——新的 Quarken 配備了 750 公升油箱（超過 27呎容量的兩倍），表明了設計師針對空間利用最大化的決心。
簡單操縱
Quarken 是設計師 Jussi Hurskainen 與 Osmo Roukala 和 Antero Sundeberg合作下誕生的。他們吸取來自獲獎品牌Yamarin、Finnmaster、Husky、Grandezza 和 Saxdor的寶貴經驗，注入自己的產品中，產品的驅動性就像她的甲板布局一樣，處處顯示出歷經洗鍊的特質。
首先，Quarken 在性能方面展現謙虛的一面。他們認為速度大約在44 節，但我們的雙Yamaha F300 實測是 46 節，而且船上有 3 名乘客，燃油超過 400 公升。
根據 Quarken 員工的說法，之後還會有F350引擎的選配可提供給客戶，雖然有人可能會對一艘闔家歡的快艇居然可以開到46節感到質疑，但當看到引擎時，其實一切都合理了…
畢竟測試船的最佳巡航速度是22 至 32 節，航行里程約 185 英里，油耗約 3L/Nm。如果加裝350ph的引擎，最高航速應該可以達約52節 ，同時還有高達36 節的巡航航速，而價格僅增加了10,000 英鎊（或約 4%）。
和我們測試過的其他 Quarken型號 一樣，這不僅是性能問題，而是使用者友善的終極展現。歸功於可調式方向盤、雙駕駛沙發和各式儀表功能。
她還有安全和靈敏的操控性，轉彎時方向盤的操控絲滑平順不卡卡。她也具有很強的駕駛實用性，這要歸功於環繞全景窗戶和右舷側甲板的位置。
不過，透過一些簡單的元素就可以將其提升到一個新的使用境界。加選左舷側窗可以對外做更有效的溝通，不須走到外面就可以直接用到左舷羊角；令人興奮的是，在與 Quarken 的人員交談後，看起來這個功能之後會加入選配表上。