Motor Boat & Yachting資深編輯Hugo Andreae解釋為什麼為船殼上防污漆這麼重要，且該如何把漆塗好。本篇文章部分節錄自Motor Boat & Yachting，原文連結請點此，若內文翻譯有務請不吝指教。
購買一艘新遊艇後，尚需完成的事情還有很多，除了辦理船籍(驚人地耗時…)以外，還有上船底漆等下水之前必須要做的事。船底漆的種類和功能非常多，並非只有單一一層就可以解決，遊艇是長期泡在水裡的機器，營養度和水溫等等因素都會影響海裡生物附著在船底的速度和數量，若不定期清理或補漆，將會對船造成影響，因此，讓我們透過這篇文章來了解一些關於船底防污漆，準船主需要知道的知識吧！
汙損(fouling)的主要類型是甚麼?
污損，或更準確地說是“生物污損”，是指植物和動物生命在所有水下表面堆積的現象，從岩石到石油平台，當然還有船殼。這些污損通常分為兩大類：微污損(microfouling)和宏污損(macrofouling)。微污損由微觀的生物有機體組成，如黏液、細菌和其他小型藻類。宏污損就是船主常常擔心的“大型”污損，如藤壺、蚌、管蟲、海鞘和海藻。
為什麼我需要擔心這個問題？
因為任何顯著的污損會立即影響船的性能和燃油效率。在動力船上，即使是輕微的污損堆積，也會使船的最高速度下降五節，並使燃油消耗增加 30%。更嚴重的生長可能會使船隻無法滑行。
污損會因地區而異嗎？
絕對會 — 污損會因地區和年份而異，根據水溫、鹽度、陽光照射量、養分量以及無數其他因素。一般來說，水溫越高，生長越多，這也是為什麼地中海的污損問題特別嚴重的原因。英國也有類似情況，許多當地的船主總是聲稱他們所在的水域，生長情況是最糟的。
早期人們如何應對這個問題?
在早期，將船隻“翻倒”是一種常見的處理方法。這種方法是將船側翻，然後在船殼下方點燃小火，將軟化的柏油和污損刮掉。像哥倫布和沃爾特·羅利爵士這樣的人偏愛使用柏油、焦油，甚至是鯨油。金屬覆層是直到 1700 年代才出現，這種方法最初是使用鉛，後來是銅和鋅。
至於還有沒有其他防汙方法，你能想到的，幾乎都有人嘗試過。專利記錄中包含了從磨碎的玻璃到砷、紅鉛、硫磺甚至海鳥糞等各種方法！歷史並未記錄哪些方法最有效，不過可以肯定的是，海鳥糞並不是現在漆行會看到的的防汙商品。
防汙目前有哪些選擇?
休閒船適用三種選擇是：使用腐蝕性(軟性)防污漆、使用半永久性的含銅塗料，或將船保持乾燥或定期清洗船殼來防止污損堆積。理論上，最後一個選項最好。拋光的膠殼層比塗有軟性、銅氧化物防污漆的船殼，在水中行駛時會有較少阻力。意思是船速會更快且更省油（可以跑34節的船，光因為塗料速度就可能降低兩節）。這也是對環境最好的選項。
但除非你可以隨時將船放於岸上，否則這也是相當麻煩的。即使是全新的拋光船殼，每幾週也需要清洗，而有刮痕或凹坑的船殼在幾天內就會開始附著生物，產生汙損。
硬性防污漆(hard antifouling)和軟性防污漆(soft antifouling)有什麼區別？
軟性防污漆比硬性防污漆更快磨蝕。用在速度快的動力艇上，船隻在水中行駛的過程中，會使軟性防污漆過快磨損，尤其是在高壓區域，如船殼表面、船底菱角邊緣以及吊車吊帶摩擦的地方。這可能會磨損新施的防污漆，暴露出未處理或已磨損的舊防污漆層。
硬性防污漆通常具有較光滑的表面，也有較多比較亮的顏色可供選擇，但如果沒有在使用船隻時，漆的效果可能就沒那麼好。
速度快的動力艇就應該使用硬性防污漆？
不一定。如果你不常使用遊艇的話，或者確保在高磨損水域塗上額外的防污漆層，那麼可以使用軟性防污漆，它可能會更有效，因為它的釋放速度較快。我在我的23英尺運動型小艇上使用一層硬性防污漆作為底層，再塗上一層或兩層軟性防污漆。
如何知道該使用什麼漆？
大多數知名品牌的防污漆都有說明書、網站，和客服專線，你可以尋求建議。如果要同時上兩種不同的產品，確保兩者的相容性非常重要。試圖從成千上萬種產品中猜出出哪一種最適合幾乎是不可能的。與其過度擔心品牌或製造商，不如專注做好塗漆的工作。如果你能正確打磨，按照建議的厚度塗上足夠的漆，並在關鍵區域塗上額外的漆層，那他就能夠發揮最佳功效，保護你的船。