如果需要一艘可以帶您去更遠，或隨著生意腳步拓展而跨國移動的遊艇，這艘船能不能跟上你的腳步？像台灣到馬來西亞這種 1,600 海里以上的航線，很少船主會真的去嘗試，但當一艘船具備這樣的能力時，你就多了一個選擇。
- 石垣島：約 120 nm（入門）
- 香港：約 400 nm（中長程）
- 帛琉：約 1,300 nm（長航門檻）
- 沙巴：約 1,400 nm（長航）
- 馬來西亞西岸：約 1,700 nm+（遠航進階）
有沒有一艘船，可以用更少的補給，讓你安心開、舒服開，一路到達目的地？動力遊艇會遇到油量限制；而帆船，則有操作門檻與生活舒適度的取捨。一般動力艇航程開始拉長到 1,000 海里以上時，油耗、續航與補給頻率，都會變成壓力。多數 60–80 呎單體動力遊艇，在舒適巡航速度下，實際安全續航大多落在 400–800 海里之間。也就是說，像台灣到帛琉，甚至到東南亞，幾乎一定需要多次補給，甚至依賴沿途港口。當你需要一直計算油量、找補給點、抓天氣窗口，那這趟航程就不再是旅行，比較像任務。
Lagoon SIXTY 7不是那種只適合停在碼頭的船，而是一艘設計用來「走遠」的雙體動力巡航遊艇。在經濟航速約 8–10 節下，續航大約落在 1,500 – 2,000 海哩。像高雄到帛琉這樣的距離（1200–1350 海哩），在規劃得當的情況下，是有機會實現的。（實際續航會受海況、風向、載重與航速影響）
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讓人放鬆的是航行的過程。雙體船的穩定與寬大空間，長時間航行不容易疲勞，家人也更願意一起上船。即使在船上開會、工作，也有足夠的空間與舒適度。
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對很多台灣企業主來說，這件事還有另一層意義。現在不少人在東南亞有工廠，在美國也有投資，生活本來就是在不同國家之間移動。當你擁有一艘具備長航能力的船，它不一定只停在台灣，而是可以跟著你的節奏去移動。今年在台灣，下一段時間在新加坡、帛琉，甚至更遠。你可以自己開過去，也可以分段移泊，搭配船員操作，人再搭飛機往返。
這樣的差別在於——你不用在不同國家重複買船，也用因為據點轉移而處理資產。它會變成一個真正跟著你生活與事業移動的空間。
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為什麼不選帆船？
很多人想要遠航的自由，但不一定想要帆船的操作與不確定性。Lagoon 67 剛好在中間。把長航能力，與穩定可控的動力系統結合在一起，加上完整的生活機能（海水淡化器、艙室配置），它可以帶你移動，也可以讓你在海上長時間生活。
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如果把距離再拉遠一點——台灣 → 關島 → 夏威夷 → 美國西岸這種 3,000–6,000 海里的航線，已經進入真正的遠洋級規劃。 - 新加坡：約 1,600 nm（遠航）
重點不只是船，是整體策略：
- 分段航行（跳島）
- 補給港口規劃
- 天氣窗口（季風、颱風、洋流）
- 船上自給能力（淡水、電力、生活空間）多數情況下，不一定需要一次自己完成，可以分段、可以交由船員、也可以搭配船運。但當一艘船具備這樣的基礎能力時，這些選擇才會立。也就是說——你不一定會開去美國，但當你有能力規劃這件事時，你的航行邊界，就已經改變了。
如果你最近也在想，能不能從台灣出發，去更遠一點的地方看看。但又希望一切是穩定、可控、舒服的，歡迎和亞平遊艇聯絡！
