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亞當·費安德（Adam Fiander）採訪了多位航海界專家，帶來這份關於遊艇檢驗的指南。
遊艇檢驗有很多類型，每種檢驗的涵蓋範圍和結果都不同。最常見的類型是代有意買二手船的買方所進行的「購前與狀況檢驗」。這是一份關於船隻狀況的詳細報告，列出缺陷和修復建議。通常這也會包含海試。
遊艇檢驗是強制性的嗎？
不是，除了商業檢驗是強制的以外，其餘大多數都不是。但是，如果你想為船隻投保或申請融資，廠商通常都會需求相關的證明。
話雖如此，除非你對船隻狀況通盤了解，否則我們還是建議在購買二手船之前，先委託廠商進行購買前的狀況檢驗。
遊艇檢驗應該在銷售的哪一個階段進行？
正常的程序是潛在買方看船並檢查。如果喜歡，買方會提出一個「以檢驗為條件」或「以海試為條件」的合約，然後付 10% 訂金。接著會擬定一份購買協議以同意相關條款，之後進行狀況與估值檢驗。
遊艇檢驗值得嗎？
俗話說「預防勝於治療」，遊艇檢驗可以讓專家，對材料、固定裝置和配件提供專業意見，並在問題發生前提出警告。
檢驗可以確保你會不被當盤子，同樣地，如果賣方的描述中存在缺陷或遺漏，這些應該會在海試中暴露，船的特徵和性能也會。單從適航和安全性的角度來看，我們相信這個錢是值得花的。
船隻賣方會試圖掩蓋事情嗎？
某些賣方確實會試圖隱瞞潛在問題，而驗船師的工作就是尋找那些蛛絲馬跡並做整體評估。透過技能和經驗，驗船師在檢查船隻時經常會「察覺有異」，並且有責任向客戶誠實報告任何發現（不論是可疑的還是其他情況）。
檢驗應該涵蓋哪些內容？
這取決於檢驗的類型、範圍以及事先的安排。
在購前檢驗的情況下，幾乎所有東西都應該被檢查，並有照片佐證。情況允許的話，應該擰開可拆卸的蓋子，並移開物品，以到達那些比較難進入的區域。驗船師進行的是「非破壞性測試」，因此如果無法進入，最終報告中應該列出無法妥善檢查的項目。
例外情況是從船體上刮一小塊防污漆，以便使用水分計讀數來檢查是否有滲透的跡象。驗船師經常會自問「我會開這艘船出海嗎？」，或透過直覺判斷。
船隻檢驗不涵蓋哪些內容？
驗船師僅受限於他們無法碰到或看到的項目。例如，可能會腐蝕和裂開的油箱通常被包在船體內，並放置在接近兩側的空間，導致檢查困難。淋浴區的地板有時會黏合在船體中，就會影響到需要徹底檢查的P 型支架螺栓。
如果使用了碳纖維等特殊材料，或者安裝了複雜的電子和導航系統，驗船師通常會將這些標記為需要專家進一步查看的項目。小艇和水上玩具通常被放在船艉艇庫的最深處，大部分需要事先安排，才會包含在檢驗內。
檢驗是否包含船隻的保養紀錄？
這有很多變因，但大多數驗船師會要求查看引擎的保養歷史紀錄，作為其最終報告的一部分。
如何檢查引擎？
有些驗船師較熟悉引擎檢查，而有些則完全不提供引擎檢驗服務。在這種情況下，最好另行聘請一位獨立的船舶機械工程師檢查引擎，且最好是熟悉該引擎品牌或製造商的人。
此外，應盡量避免委託上一次負責保養該引擎的工程師進行檢查，並詢問受聘的工程師是否願意一同參與試航，以便在航行中評估引擎狀況。
對於結構較複雜、較貴的引擎，還可以使用內視鏡檢查引擎內部，並將機油樣本送往實驗室進行分析與檢測，以進一步評估引擎的整體狀況。
海試是遊艇檢驗流程的一部分嗎？
大部分情況下，是的，不然牽涉到和昂貴機械與設備會有很多不確定性，在泊位上開引擎是遠遠不夠的。
某些船有根本性的缺陷，除非動船，不然根本不會發現。雖然大多數動力艇在泊位上看起來都很好，但可能會存在舵太小、飛橋頭重腳輕、轉向模糊或壓浪板問題。艏推可能會太小，或者如果安裝得太高會產生空蝕現象。
海試非常重要，但驗船師和賣方要先說好。
誰來支付維修補救費用？
購買合約通常會寫明由誰支付，但某些情況下，買賣雙方可以商量，而遊艇經紀人則扮演中間人的腳色。
除非在提出購買合約之前已經披露，否則賣方原則上應負責修復驗船過程中發現的重大缺陷。然而，實務上賣方很少會將所有問題一一修復，買方也不應期待一艘具有一定船齡及價格的船艇，在外觀和性能上都能如同新船一般。
如果檢查出夠多缺陷，對談判價格會更容易。這有助於加快進度，並降低賣方在修復上便宜行事的風險。
如果驗船師漏掉某個故障，有任何追溯機制嗎？
某些（但非所有）驗船師有工作範圍和合約，每位客戶都需要簽署。
如果驗船師未能注意到某個故障，客戶可以要求他們更正。如果客戶和驗船師之間仍無法解決疑慮，投訴方可以聯繫該驗船師所屬的認證機構，並要求進一步調查。
如果問題看起來最終可能會鬧上法庭（幸好大多數都不會），驗船師會通知他們保險公司，保險公司將審查該案件，並可能會指定他們自己的驗船師以獲得第二意見。